Fiat Bravo Reparaturanleitung :: 1,6-L-motor

Ausbau

• Batterie-massekabel (-) abklemmen. Achtung: dadurch werden elektronische speicher gelöscht, wie zum beispiel motor-betriebswerte. Hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" beachten.

• Stellung des rechten vorderrades zur radnabe mit farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder in derselben position montiert werden. Radschrauben lösen, dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen. Fahrzeug vorn aufbocken und rechtes vorderrad abnehmen.

• Keilriemen-abdeckung im radhaus abschrauben -pfeile-,

Anordnung des keilrippenriemens - 5 - auf den riemenscheiben: 1 - generator; 2 - kühlmittelpumpe; 3 - kurbelwelle; 4 - riemenspanner mit spannrad.

Riemenverlauf für klimaanlagen-keilrippenriemen: 1 - kurbelwelle; 2 - klimakompressor; 3 - umlenkrolle; 4 - halter mit spannvorrichtung.

Zum ausbau eines hinten liegenden keilriemens müssen die davor befindlichen riemen in angegebener reihenfolge demontiert werden.

• Keilrippenriemen für klimakompressor ausbauen: befestigungsschrauben - 5 - für den klimakompressor ca.

  1 Umdrehung lösen, siehe abbildung t-10281. Dann kontermutter an spannschraube lösen und keilrippenriemen durch lösen der spannschraube entspannen, dabei schwenkt der klimakompressor zum motor.

• Keilrippenriemen für generator ausbauen: schraube - 1- am riemenspanner lösen und schlüssel für innensechskantschraube einsetzen. Riemenspanner entgegen der pfeilrichtung schwenken und riemen abnehmen.

• Keilriemen für servolenkung ausbauen: schutzhaube für servopumpe von oben abschrauben, -pfeile-. Um die pumpe zu erreichen, gegebenenfalls luftansaugrohr im bereich der zahnriemenabdeckung ausbauen.

• Mutter - 1 - lösen und mit spannschraube - 2 - an pumpe für servolenkung den keilriemen entspannen. Keilriemen abnehmen.

Einbau

Keilriemen für servolenkung einbauen: keilriemen auflegen und mit spannschraube - 2 - spannen. Nach prüfung der spannung mit mutter - 1 - kontern.

• Keilriemenspannung mit spezialwerkzeug von fiat prüfen.

  Sollwert bei einem neuen keilriemen: 320 n bis 450 n (newton); bei bereits gelaufenem keilriemen: 300 n.

  Ein keilriemen gilt als gelaufener keilriemen, wenn er mindestens 30 minuten in betrieb war.

Steht das spezialwerkzeug nicht zur verfügung, keilrippenriemen zwischen den riemenrädern mit dem daumen eindrücken und durchbiegung abschätzen. Sollwert: ca. 4 Mm.

• Schutzabdeckung für servopumpe anschrauben.

• Keilrippenriemen für generator einbauen: riemen auflegen. Schlüssel für innensechskantschraube am riemenspanner einsetzen. Riemenspanner in pfeilrichtung schwenken und riemen spannen. Schraube - 1 - mit 25 nm festziehen und spannung des riemens prüfen, gegebenenfalls erneut einstellen.

• Keilriemenspannung mit spezialwerkzeug von fiat prüfen.

  Sollwert bei einem neuen keilriemen: 520 n bis 670 n (newton); bei bereits gelaufenem keilriemen: 450 n.

  Ein keilriemen gilt als gelaufener keilriemen, wenn er mindestens 30 minuten in betrieb war.

  Steht das spezialwerkzeug nicht zur verfügung, keilrippenriemen zwischen den riemenrädern mit dem daumen eindrücken und durchbiegung abschätzen. Sollwert: ca. 4 Mm.

Hinweis: wird die spannung eines längere zeit gelaufenen keilrippenriemens geprüft, riemen nur nachspannen, wenn er sich bei der prüfung mehr als 6 mm durchdrücken läßt.

Wird die spannung dann mit dem spezialwerkzeug geprüft, muß der keilriemen erst nachgespannt werden, wenn die spannung weniger als 400 n beträgt.

• Keilrippenriemen für klimakompressor einbauen: riemen auflegen und durch verdrehen der spannschraube spannen. Die spannung wird wie beim keilrippenriemen für generator geprüft.

• Befestigungsschrauben - 5 - für den klimakompressor festziehen, siehe abbildung t-10281. Kontermutter an spannschraube festziehen.

• Keilriemenabdeckung im rechten radhaus einsetzen und anschrauben.

• Batterie-massekabel (-) anklemmen. Zeituhr einstellen.

  Radiosender programmieren.

• Vorderrad so ansetzen, daß die beim ausbau angebrachten markierungen übereinstimmen. Vorher zentriersitz der felge und kegelfläche der radschrauben mit wälzlagerfett leicht einfetten. Gewinde der radschrauben nicht fetten oder ölen. Räder anschrauben. Fahrzeug ablassen und radschrauben über kreuz mit 90 nm festziehen.