Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Scheibenbremsbeläge hinten aus-und einbauen

Bremssattel hinten

1. Bremsträger

2. Entlüftungsschraube

3. Bremssattel

4. Dichtung

5. Schutzkappe

6. Bremsbeläge

7. Zwischenblech

Ausbau

Achtung: sollen die bremsbeläge wieder verwendet werden, so müssen sie beim ausbau gekennzeichnet werden.

Ein wechsel der beläge vom rechten zum linken rad und umgekehrt ist nicht zulässig. Der wechsel kann zu ungleichmäßiger bremswirkung führen. Grundsätzlich sollte man nur original fiat-, beziehungsweise von fiat freigegebene bremsbeläge verwenden. Grundsätzlich alle scheibenbremsbeläge hinten gleichzeitig ersetzen, auch wenn nur ein belag die verschleißgrenze erreicht hat.

• Stellung der hinterräder zur radnabe mit farbe kennzeichnen.

  Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder in derselben position montiert werden. Radschrauben lösen, dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen.

  Fahrzeug hinten aufbocken und hinterräder abnehmen.

• Handbremshebel lösen. Einstellmutter für handbremsseil lockern.

• Beide befestigungsschrauben für bremssattel herausdrehen, dabei am führungsbolzen mit maulschlüssel gegenhalten.

• Bremssattel abnehmen und mit draht an der hinterfeder aufhängen. Dabei darf der bremsschlauch nicht auf zug beansprucht werden.

• Bremsbeläge aus dem bremsträger herausnehmen.

Einbau

Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt. Wurde der kolben versehentlich herausgedrückt, bremssattel ausbauen und in der fachwerkstatt zusammensetzen lassen.

• Führungsfläche bzw. Sitz der beläge im gehäuseschacht mit geeigneter weichmetallbürste und staubsauger reinigen, oder mit einem lappen und spiritus auswischen.

  Keine mineralölhaltigen lösungsmittel oder scharfkantigen werkzeuge verwenden.

• Vor einbau der beläge ist die bremsscheibe durch abtasten mit den fingern auf riefen zu untersuchen. Riefige bremsscheiben sind zu erneuern. Bremsscheiben mit grauer oder blauer verfärbung vor dem einbau neuer beläge reinigen.

• Bremsscheibendicke messen, siehe seite 176.

• Dichtung und schutzkappe auf anrisse prüfen. Beschädigte teile umgehend ersetzen lassen, da eingedrungener schmutz schnell zu undichtigkeiten des bremssattels führt. Der faustsattel muß hierzu ausgebaut und zerlegt werden (werkstattarbeit).

• Kolben durch rechtsdrehen (im uhrzeigersinn) mit dem spezialwerkzeug fiat-1856133000 oder hazet-4960-1 unter kräftigem druck einschrauben. Falls das spezialwerkzeug nicht zur verfügung steht, flacheisen durch 2 nuten des brems-kolbens führen und kolben zurückdrehen.

  Achtung: der bremskolben darf nicht mit einer kolbenrücksetzvorrichtung oder mit einem hammerstiel zurückgedrückt werden, sonst wird die automatische nachstellung im bremssattel zerstört.

Achtung: beim zurückdrehen der kolben wird bremsflüssigkeit aus den bremszylindern in den ausgleichbehälter gedrückt.

Flüssigkeit im behälter beobachten, eventuell bremsflüssigkeit mit einem saugheber absaugen.

Zum absaugen eine entlüfterflasche oder eine plastikflasche verwenden, die nur mit bremsflüssigkeit in berührung kommt. Keine trinkflaschen verwenden! Bremsflüssigkeit ist giftig und darf auf gar keinen fall mit dem mund über einen schlauch abgesaugt werden. Saugheber verwenden.

Auch nach dem belagwechsel darf die max.-Marke am bremsflüssigkeitsbehälter nicht überschritten werden, da sich die flüssigkeit bei erwärmung ausdehnt.

Ausgelaufene bremsflüssigkeit läuft am hauptbremszylinder herunter, zerstört den lack und führt zur rostbildung.

• Der folgende arbeitsgang ist nicht unbedingt notwendig: um ein quietschen der scheibenbremsen zu verhindern, können die rückseite der bremsbeläge sowie seitenteile der rückenplatte -pfeile- mit schmiermittel (z. B. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 oder lm-508-asc) dünn eingestrichen werden. Die paste darf keinesfalls auf den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und bremsbelag mit spiritus reinigen.

Achtung: die paste darf keinesfalls auf die staubmanschette, den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und mit spiritus reinigen beziehungsweise staubkappe ersetzen lassen.

• Beide bremsbeläge in den bremsträger einsetzen. Dabei darauf achten, daß die druckfedern parallel zur belagoberkante stehen.

• Bremssattel ansetzen, andrücken und am bremsträger mit neuen selbstsichernden schrauben und 50 nm festschrauben. Dabei mit maulschlüssel am führungsbolzen gegenhalten. Achtung: die selbstsichernden befestigungsschrauben müssen nach jedem lockern oder lösen ersetzt werden.

• Hinterräder so ansetzen, daß die beim ausbau angebrachten markierungen übereinstimmen. Vorher zentriersitz der felge an der radnabe sowie die kegelfläche der radschrauben mit wälzlagerfett leicht einfetten. Gewinde der radschrauben nicht fetten oder ölen. Räder anschrauben.

  Fahrzeug ablassen und radschrauben über kreuz mit 90 nm festziehen.

• Handbremse einstellen.

Achtung, sicherheitskontrolle durchführen:

• Sind die bremsschläuche festgezogen?

• Befindet sich der bremsschlauch in der halterung?

• Sind die entlüftungsschrauben angezogen?

• Ist genügend bremsflüssigkeit eingefüllt?

• Bei laufendem motor dichtheitskontrolle durchführen.

  Hierzu bremspedal mit 200 bis 300 n (entspricht 20 bis 30 kg) etwa 10 sec. Betätigen. Das bremspedal darf nicht nachgeben. Sämtliche anschlüsse auf dichtheit kontrollieren.

• Neue bremsbeläge vorsichtig einbremsen, dazu fahrzeug auf wenig befahrener straße mehrmals von ca. 80 Km/h auf 40 km/h mit geringem pedaldruck abbremsen.

  Dazwischen bremse etwas abkühlen lassen.

Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine vollbremsungen vorgenommen werden.

Hinweis: bremsbeläge sind als sondermüll zu entsorgen.

Die örtlichen behörden geben darüber auskunft, ob auch eine entsorgung über den hausmüllähnlichen gewerbemüll zulässig ist.