Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Sicherheitsmaßnahmen zum airbag

• Austausch- und überprüfungsarbeiten am airbag-system dürfen nur von der fachwerkstatt durchgeführt werden.

  Grundsätzlich dürfen keinerlei veränderungen vorgenommen werden.

• Das airbag-lenkrad darf nur durch ein vom fahrzeughersteller freigegebenes lenkrad ersetzt werden.

• Die polsterplatte des lenkrades darf weder beklebt noch überzogen oder andersweitig bearbeitet werden. Sie darf nur mit einem trockenen oder einem durch wasser angefeuchteten tuch sowie mit einem vom fahrzeughersteller freigegebenen reiniger gereinigt werden.

• Der airbag ersetzt nicht das anlegen des sicherheitsgurtes.

  Die fahrzeuginsassen müssen angeschnallt sein, nur dann werden sie optimal geschützt.

• Der fahrersitz muß immer der körpergröße entsprechend richtig eingestellt sein.

• Bei fahrzeugen mit beifahrer-airbag dürfen auf dem beifahrersitz keine babysitze montiert werden, kindersitze nur in bestimmten ausführungen. Dabei muß der beifahrersitz ganz nach hinten geschoben werden. Welche sitze zugelassen sind, kann aus der betriebsanleitung ersehen oder beim fiat-händler erfragt werden.

• Wurde aufgrund eines unfalls der airbag ausgelöst, müssen steuergerät, airbag-einheit und kontakteinheit durch neuteile ersetzt werden (werkstattarbeit).

• Vor aufnahme von arbeiten am airbag-system, in der nähe des airbag-systems, auf den sitzen oder an der elektrischen anlage zündschlüssel auf "stop" drehen.

  Batterie-massekabel abklemmen. Anschließend minuspol an der batterie isolieren, um versehentlichen elektrischen kontakt zu vermeiden. Sicherung für das elektronische steuergerät des airbag-systems herausziehen. Anschließend ca. 10 Minuten warten, bis sich der kondensator des systems entladen hat.

• Vor ausbau des lenkrades ist die lenksäule in der stellung geradeausfahrt zu arretieren, damit bei späterer montage die kontakteinheit nicht zerstört wird.

• Die airbag-einheit ist immer so aufzubewahren, daß die gepolsterte seite nach oben zeigt.

• Eine nicht ausgelöste, ausgebaute airbag-einheit muß bei länger andauernder fahrzeug-reparatur unter verschluß gelagert werden.

• Die airbag-einheit darf nicht mit fett, reinigungs- oder ähnlichen mitteln (aggressiven stoffen) behandelt werden.

• Die airbag-einheit und das steuergerät sind schlagempfindlich.

  Falls sie von einer größeren höhe als 50 cm herunterfallen, dürfen diese nicht mehr eingebaut werden.

  Bei geringerer höhe airbag in der werkstatt prüfen lassen.

• Bei schweißarbeiten muß die polklemme des schweißgerätes unmittelbar an der schweißstelle angebracht werden. Auf jeden fall sind das steuergerät vom kabelsatz zu trennen und die steckverbindung zum gasgenerator zu trennen.

• Das steuergerät des airbag-systems befindet sich unter armaturenbrett und mittelkonsole auf dem fahrzeugtunnel.

• Die airbag-einheit sowie das steuergerät dürfen auch kurzzeitig keiner temperatur von mehr als +85 c ausgesetzt werden. Beschädigte bzw. Defekte einzelteile dürfen keinesfalls repariert werden. Die komponenten des airbag-systems dürfen nicht gewaltsam geöffnet werden.

  Vor dem einbau erneut überprüfen, ob die batterie abgeklemmt, der minuspol abgedeckt und der zündschlüssel in o-stellung gebracht ist.

• Auf keinen fall darf der airbag selbst entsorgt werden.

  Explosionsgefahr!

• Hinweise zum gurtstraffersystem beachten, siehe seite 225.

• Beim ausbau des airbag-moduls schutzbrille tragen.

• Airbag-modul nie an den kabeln oder am stecker auf der unterseite anheben oder wegtragen.

• Keine spannung am ausgebauten airbag-modul anlegen.

Systemkontrolle

• Die kontrolleuchte für airbag/gurtstraffersystem muß beim einschalten der zündung aufleuchten und nach etwa 4 sekunden erlöschen.

• Eine systemstörung liegt auch vor, wenn die kontrollleuchte beim einschalten der zündung nicht aufleuchtet.

• Erlischt die leuchte nicht oder leuchtet sie während der fahrt auf, liegt eine störung im airbag-system vor. Es muß davon ausgegangen werden, daß das airbag-system dann nicht mehr funktionsfähig ist.