| Abnutzung | Ursache |
| Stärkerer reifenverschleiß auf beiden seiten der lauffläche. | Zu niedriger reifenfülldruck. |
| Stärkerer reifenverschleiß in der mitte der lauffläche, über den gesamten umfang. | Zu hoher reifenfülldruck. |
| Auswaschungen der profilseite. | Statische und dynamische unwucht des rades. Eventuell zu großer seitenschlag der felge, zu großes spiel in den traggelenken. |
| Auswaschungen in der mitte des reifenprofils. | Statische unwucht des rades. Eventuell folge von zu großem höhenschlag. |
| Starke abnutzung an einzelnen stellen in der mitte der lauffläche. | Blockierspuren von vollbremsungen. |
| Schuppenförmige oder sägezahnähnliche abnutzung des profils. In krassen fällen mit gewebebrüchen verbunden, die nach einiger zeit außen sichtbar werden. | Überbelastung des wagens. Innenseite der reifen auf gewebebrüche untersuchen! |
| Gummizungen an den seitlichen profilkanten. | Fehlerhafte radeinstellung. Reifen radiert. Bei hinterrädern auch zustand der stoßdämpfer prüfen! |
| Gratbildung an einer profilseite des vorderrades. | Falsche spureinstellung. Reifen radiert. Häufiges fahren auf stark gewölbter fahrbahn. Schnelle kurvenfahrt. |
| Stoßbrüche im reifenunterbau. Anfangs nur im innern des reifens sichtbar. | Überfahren von kantigen steinen, schienenstößen und ähnlichem bei hohen geschwindigkeiten. |
| Einseitig abgefahrene laufflächen. | Sturzeinstellung überprüfen. |
1,6-L-motor
Ausbau
Ansaugluftfilter und luftschlauch zum drosselklappenstutzen
ausbauen, siehe seite 100.
Keilriemen ausbauen, siehe seite 58.
Kühlflüssigkeit ablassen, siehe seite 71.
Kühlmittelleitungen am drosselklappenstutzen abbauen.
...
Nockenwelle aus- und einbauen
Beschrieben wird der ausbau beim 1,4-l-motor, abweichende
hinweise für die anderen motoren beachten.
Achtung: werden teile der ventilsteuerung
wiederverwendet,
müssen diese an gleicher stelle eingebaut werden. Damit
keine verwechslungen vorkommen, empfie ...