Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Ausbau

• Batterie ausbauen, siehe seite 251.

Achtung: beim abklemmen der batterie können elektronische speicher gelöscht werden, wie zum beispiel der radiocode.

Hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" beachten.

• Ansaugluftfilter und luftschlauch zum drosselklappenstutzen ausbauen, siehe seite 100.

• Deckel für sicherungs- und relaiskasten am batteriehalter mit 1 schraube abschrauben und abnehmen. 2 Muttern -pfeile- abschrauben und kasten seitlich ablegen.

• Motor-steuergerät ausbauen, siehe seite 89.

• Batteriehalterung mit schrauben - 1 - und - 2 - abschrauben.

  Halterung anheben und darunterliegende kabelhalterung ausclipsen.

• Nabenmutter an der linken und rechten achswelle lösen, dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen. Achtung: hohes drehmoment, stabiles werkzeug verwenden.

  Vom helfer beim lösen der mutter fußbremse treten lassen.

• Stellung der vorderräder zur radnabe mit farbe kennzeichnen.

  Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder in derselben position montiert werden. Radschrauben lösen, dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen.

  Fahrzeug vorn aufbocken und vorderräder abnehmen.

• Falls vorhanden, motor-unterschutz ausbauen, siehe seite 14.

• Motoröl und getriebeöl ablassen, siehe kapitel "wartung ".

• Kühlflüssigkeit ablassen und kühler ausbauen, siehe seite 78.

• Kabel am anlasser abklemmen, siehe seite 261.

• Mehrfachstecker für motor-kabelbaum im bereich des bremsflüssigkeitsbehälters trennen.

• Schraube -pfeil- vom schutzdeckel an der motor-stirnwand abschrauben, deckel abnehmen. Darunterliegende stecker von den relais und dem absolutdruckgeber der einspritzanlage abziehen.

• Kupplungszug am getriebe abbauen, siehe seite 131.

• Falls vorhanden, tachowelle am getriebe abschrauben.

  Andernfalls stecker für elektronischen geber am getriebe abziehen.

• Massekabel an der getriebe-oberseite abschrauben - pfeil unten-,

• 1,4-L-motor: kabel für einrücksperre rückwärtsgang am getriebe abschrauben -pfeil oben-

• 2 Schaltstangen und gegenstange am getriebehebel abschrauben -pfeil-,

• Gaszug aushängen, siehe seite 98.

• Zu- und rücklaufleitung für heizung am motor abziehen, dazu schlauchschellen öffnen. Sind klemmschellen eingebaut, diese mit seitenschneider durchtrennen, beim einbau können sie durch schraubschellen ersetzt werden.

  Damit die leitungen beim einbau nicht vertauscht werden, stutzen und schläuche mit farbstift markieren.

• Haltebügel - 1 - für kraftstoffleitungen am ansaugrohr des motors abschrauben.

• Kraftstoffzulaufleitung und rücklaufleitung abschrauben, siehe abbildung. Achtung: kraftstoffsystem steht unter druck, auslaufenden kraftstoff mit dickem lappen auffangen.

• Unterdruckleitung für bremskraftverstärker am anschlußstück -pfeil- herausziehen.

• Unterdruckschläuche für benzindämpfe und druckfühler nach markierung am ansaugrohr beziehungsweise drosselklappenteil abziehen. Vor dem abziehen schläuche und anschlüsse mit tesaband markieren, damit keine verwechslungen auftreten.

• Servoöl ablassen und ölleitungen an der pumpe der servolenkung abschrauben, siehe seite 164.

Achtung: abgelassenes öl nicht wiederverwenden, umweltgerecht entsorgen.

• Verkleidung im linken radkasten abschrauben und ausclipsen -pfeile- zum entfernen der verkleidung muß auch der anschluß des bremsbelag-verschleißfühlers abgezogen werden.

• Auf beiden fahrzeugseiten muttern abschrauben und spurstangenköpfe mit handelsüblichem ausdrücker, zum beispiel hazet 779, ausdrücken.

• Federbein beidseitig am achsschenkel abschrauben.

  Bremsschlauch und kabel für abs-drehzahlfühler aus den federbein-haltern herausnehmen.

• Gelenkwellen aus den radnaben ziehen. Dazu gelenkwelle festhalten, achsschenkel mit der anderen hand nach außen drücken. Sitzt die gelenkwelle fest in ihrer verzahnung, handelsüblichen ausdrücker verwenden.

Achtung: damit die gelenkwellen nicht zu stark abgewinkelt werden, diese mit draht an der motor-/getriebeeinheit aufhängen.

• Vorderes abgasrohr ausbauen, siehe seite 120.

• Fahrzeuge mit klimaanlage: abdeckung für klimakompressor abschrauben. Verbindungsleitungen vom klimakompressor zum verdampfer und zum kondensator abschrauben -pfeile- achtung: die klimaanlage muß zuvor von einer fachwerkstatt entleert worden sein, sonst unfallgefahr durch austretendes kältemittel.

• Motor anseilen. Dazu geeignetes seil oder eine kette an den aufhängeösen des motors einhängen. Eine öse befindet sich am haltebügel des generators, weitere in der nähe des öl-einfüllstutzens sowie am getriebelager. Motor mit werkstattkran leicht anheben, damit die motorlager entlastet sind.

• Die fiat-werkstatt setzt einen hydraulik-stempelheber mit aufnahmewerkzeug an, siehe abbildung. Das aufnahmewerkzeug wird mit den 2 unteren flanschschrauben von motor/getriebe angeschraubt. Motor leicht anheben, damit die motorlager entlastet sind.

• Mittleres motorlager am unterboden abschrauben -pfeile-,

• Linkes und rechtes motorlager abschrauben -pfeile-,

• Prüfen, ob sämtliche schläuche und leitungen abgezogen sind, die vom motor zum aufbau führen. Anschließend motor ablassen.

Achtung: der motor muß beim ablassen sorgfältig geführt werden, um beschädigungen am aufbau zu vermeiden.

Gegebenenfalls getriebe vom motor trennen:

• Anlasser abschrauben.

• Zwischenwelle ausbauen, siehe seite 152.

• Verbindungsschrauben motor/getriebe herausdrehen.

• Getriebe mit montierhebel vom motor abdrücken.