Ausbau
Erzeugt wird die zündspannung durch einzelne zündspulen, die oberhalb jeder zündkerze sitzen.
Zündung ausschalten.

Öleinfülldeckel abnehmen. Zylinderkopfabdeckung abschrauben - 1 - . Die abbildung zeigt den 1,8-l-motor.

Anschlußstecker von jeder zündspule abziehen. Massekabel - 1 - abschrauben.
Jede zündspule mit 2 schrauben - 2 - abschrauben und nach oben von der zündkerze abziehen.
Einbau
Zündspulen mit zündkerzensteckern einsetzen und mit 2 schrauben anschrauben. Hinweis: der zündkerzenstecker kann nicht getrennt von der zündspule ersetzt werden.
Kabelstecker an zündspule einrasten.
Massekabel anschrauben.
Zylinderkopfverkleidung einbauen. Öleinfülldeckel aufsetzen.
Prüfen

Die abbildung zeigt den stecker an einer zündspule.
Klemme 15
Klemme 4
Klemme 1
Ohmmeter zwischen klemme 1 und 15 ( - 1 - und - 3 - ) an die kontakte der zündspule (nicht des steckers) anschließen und primärwiderstand messen.
Sollwert: 1,8-l-motor: 0,60 q
2,0-I-motor 9 / 9 5 - 10/98 0,40 q
2,0-I-motor 11/98-8/00 0,73 q
Achtung: der widerstand der sekundärseite (zwischen zündkerzenanschluß, klemme 4 und masseanschluß) ist nicht meßbar.
Kraftstoffpumpe/tankgeber aus- und einbauen
Der tankgeber und die benzin-kraftstoffpumpe sitzen oben
im kraftstoffbehälter.
Beim dieselmotor ist nur der tankgeber ohne pumpe vorhanden,
der kraftstoff wird von der einspritzpumpe gefördert.
Mit sinkendem kraftstoffspiegel sinkt auch der schwimmer
...
Seitliche stoßleiste auswechseln
Je ein abdeckband oberhalb und unterhalb dicht neben
der stoßleiste ankleben. Dadurch wird beim ausbau der
lack geschützt. Außerdem wird der einbau einer neuen
stoßleiste erleichtert.
Stoßleiste an einem ende mit ein ...