Störung | Ursache | Abhilfe |
Leerweg des bremspedals zu groß. | Bremsbeläge teilweise oder völlig
abgenutzt. Ein bremskreis ausgefallen. Speziell bei trommelbremse: nachstellautomatik der trommelbremse klemmt. |
|
Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten. | Luft im bremssystem. Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter. Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt. |
|
Bremswirkung läßt nach, Und bremspedal läßt sich Durchtreten. | Undichte leitung. Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder. Speziell bei scheibenbremse: Stationärer gummidichtring beschädigt. |
|
Schlechte bremswirkung Trotz hohen fußdrucks. | Bremsbeläge verölt. Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag. Bremskraftverstärker defekt, unterdruckleitung porös, defekt. Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt. |
|
Bremse zieht einseitig. | Unvorschriftsmäßiger reifendruck. Bereifung ungleichmäßig abgefahren. Bremsbeläge verölt. Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse. Schlechtes tragbild der bremsbeläge. Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte. Korrosion in den bremssattelzylindern. Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen. Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig. |
|
Bremse zieht von selbst an. | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder
verstopft. Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering. |
|
Bremsen erhitzen sich während der fahrt. | Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder
verstopft. Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinder zu gering. Bremse schwergängig. Speziell bei scheibenbremse: drosselbohrung im spezial-bodenventil verstopft. Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt. |
|
Bremsen rattern. | Ungeeigneter bremsbelag.
Speziell bei scheibenbremse: Bremsscheibe stellenweise korrodiert. Bremsscheibe hat seitenschlag. Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen. Bremstrommel unrund. |
|
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, räder lassen sich schwer von hand drehen. | Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern. |
|
Ungleichmäßiger belag- verschleiß. | Speziell bei scheibenbremse:
ungeeigneter bremsbelag. Bremssattel verschmutzt. Kolben nicht leichtgängig. Bremssystem undicht. |
|
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß. | Speziell bei scheibenbremse:
bremsscheibe läuft nicht parallel zum
bremssattel. Korrosion in den bremssätteln. |
|
Bremse quietscht. | Oft auf atmosphärische einflüsse
(luftfeuchtigkeit) zurückzuführen. Speziell bei scheibenbremse: Ungeeigneter bremsbelag. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel. Verschmutzte schächte im bremssattel. Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag. Belag liegt nicht satt auf. Bremse verschmutzt. Rückzugfedern zu schwach. |
|
Bremse pulsiert. | Abs in funktion.
Speziell bei scheibenbremse: Seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel. Speziell bei trommelbremse: Anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel. |
|
Werkzeugausrüstung
Langfristig zahlt es sich immer aus, wenn man qualitativ
hochwertiges
werkzeug kauft. Neben einer grundausstattung mit
maul- und ringschlüsseln in den gängigen größen und verschiedenen
torxschraubendrehern sowie einem satz steckschlüssel
...
Kraftstoffpumpe/tankgeber aus- und einbauen
Der tankgeber und die benzin-kraftstoffpumpe sitzen oben
im kraftstoffbehälter.
Beim dieselmotor ist nur der tankgeber ohne pumpe vorhanden,
der kraftstoff wird von der einspritzpumpe gefördert.
Mit sinkendem kraftstoffspiegel sinkt auch der schwimmer
...