Undichtigkeiten im kühlsystem und die funktion des überdruckventils im verschlußdeckel für das kühlsystem können mit einem handelsüblichen prüfgerät überprüft werden.
Motor auf betriebstemperatur bringen. Dazu motor warmfahren, bis die kühlmitteltemperaturanzeige im fahrzeug die normale kühlmitteltemperatur anzeigt.
Kühlmittelstand prüfen, gegebenenfalls kühlmittel auffüllen, siehe kapitel "wartung".
Verschlußdeckel am ausgleichbehälter öffnen.
Achtung: unfallgefahr! Bei heißem motor vor dem öffnen des deckels einen dicken lappen auflegen, um verbrühungen durch heiße kühlflüssigkeit oder dampf zu vermeiden.
Deckel nur bei kühlmitteltemperaturen unter +90 c abnehmen.

Prüfgerät - 1 - mit adapter - 2 - am einfüllstutzen des ausgleichbehälters aufsetzen. Mit der handpumpe des gerätes einen überdruck von ca. 1,0 Bar (diesel: 0,8 bar) erzeugen.
Fällt der druck innerhalb von 10 sekunden ab, undichte stelle suchen und beseitigen. Die undichte stelle läßt sich an ausfließendem kühlmittel erkennen.
Wenn der druck ohne austritt von kühlmittel abfällt, kann auf inneren kühlmittelverlust im motor, zum beispiel durch eine defekte zylinderkopfdichtung oder einen gehäuseriß, geschlossen werden.

Zum überprüfen des ausgleichventils, druckprüfer - 1 - mit adapter auf den kühler-verschlußdeckel - 2 - setzen.
Mit handpumpe überdruck erzeugen und feststellen, bei welchem druck das ventil öffnet, gegebenenfalls deckel erneuern. Sollwert: 0,98 bar (diesel: 0,78 bar).
Druckprüfer abbauen und verschlußdeckel aufschrauben.
Ist die gummidichtung beschädigt, diese ersetzen.
Das sollte man wissen
Die dichtflüssigkeit des fix & go wirkt bei
außentemperaturen zwischen -20ºc und
+50ºc.
Zur
beachtungDen kompressor nicht länger
als 20 minuten laufen
lassen, überhitzungsgefahr! Der
schnellreparaturkit ist f&uum ...
Motor
Der fiat bravo/brava wird von flüssigkeitsgekühlten
reihenmotoren angetrieben, die im motorraum quer zur
fahrtrichtung eingebaut sind. Alle motorversionen besitzen
einen grauguß-motorblock. Der zylinderkopf ist aus leichtmetall
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