Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Kompression prüfen

Die kompressionsprüfung erlaubt rückschlüsse über den zustand des motors. Und zwar läßt sich bei der prüfung feststellen, ob die ventile oder die kolben (kolbenringe) in ordnung beziehungsweise verschlissen sind. Außerdem zeigen die prüfwerte an, ob der motor austauschreif ist beziehungsweise komplett überholt werden muß. Für die prüfung wird ein kompressionsdruckprüfer benötigt, der für benzinmotoren recht preiswert in fachgeschäften angeboten wird.

Achtung: für den dieselmotor ist ein kompressionsdruckprüfer mit größerem meßbereich erforderlich.

Der druckunterschied zwischen den einzelnen zylindern darf maximal 3,0 bar (diesel 5,0 bar) betragen. Falls ein oder mehrere zylinder gegenüber den anderen einen druckunterschied von mehr als 3,0 bar (diesel 5,0 bar) haben, ist dies ein hinweis auf defekte ventile, verschlissene kolbenringe beziehungsweise zylinderlaufbahnen. Ist die verschleißgrenze erreicht, muß der motor überholt beziehungsweise ausgetauscht werden.

• Zur prüfung der kompression sollte der motor betriebswarm sein. Die motoröltemperatur muß jedoch mindestens +30 c betragen.

• Zündung ausschalten.

Achtung: stromzufuhr (sicherung) zur kraftstoffpumpe unterbrechen, damit die pumpe nicht anläuft. Lage der sicherungen, siehe betriebsanleitung beziehungsweise seite 248.

• Zündkerzen ausbauen, siehe seite 298.

• Motor mit anlasser ein paarmal durchdrehen, damit rückstände und ruß herausgeschleudert werden. Achtung: getriebe in leerlaufstellung und handbremse angezogen.

• Kompressionsdruckprüfer entsprechend der herstelleranleitung in die zündkerzenöffnung drücken oder einschrauben.

• Von helfer gaspedal ganz durchtreten lassen und während der ganzen prüfung mit dem fuß festhalten.

• Motor ca. 8 Umdrehungen drehen lassen, bis kein druckanstieg mehr auf dem meßgerät erfolgt.

• Nacheinander sämtliche zylinder prüfen und mit sollwert vergleichen.

• Anschließend zündkerzen einbauen, siehe seite 298.

• Sicherung für kraftstoffpumpe wieder einsetzen.

Dieselmotor

• Elektrische leitung vom absteller an der einspritzpumpe abnehmen, siehe seite 115.

• Einspritzleitungen mit kaltreiniger reinigen und ausbauen.

• Einspritzdüsen ausbauen, siehe seite 115.

• Kompressionsdruckprüfer anstelle der einspritzdüsen einschrauben. Dabei zwischen druckprüfer und zylinderkopf alte wärmeschutzdichtung einlegen.

• Nach der messung einspritzdüsen mit 70 nm einschrauben.

  Achtung: wärmeschutzdichtung zwischen zylinderkopf und einspritzdüse immer ersetzen.

• Einspritzleitungen mit 25 nm anschrauben.

• Leitung am absteller aufschieben.