Störung | Ursache | Abhilfe |
Säurestand zu niedrig. | Überladung, verdunstung (besonders im sommer). | Destilliertes wasser bis zur vorgeschriebenen höhe nachfüllen (bei geladener batterie). |
Säure tritt aus dem entlüftungdeckel aus. | Ladespannung zu hoch.
*'Säurestand zu hoch. |
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Säuredichte zu niedrig. | Säuredichte in einer zelle deutlich
niedriger als in den übrigen zellen. Säuredichte in zwei benachbarten zellen deutlich niedriger als in den übrigen zellen. Batterie entladen. Generator nicht in ordnung. Kurzschluß im leitungsnetz. *' Säure infolge wartungsfehler verwässert. |
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Säuredichte zu hoch. | Säure wurde nachgefüllt. |
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Abgegebene leistung ist zu gering, spannung fällt stark ab. | Batterie entladen. Ladespannung zu niedrig. Anschlußklemmen lose oder oxydiert. Masseverbindungen batterie-motor- karosserie sind schlecht. Zu große selbstentladung der batterie durch verunreinigung der batteriesäure. Evtl. Batterie sulfatiert (grauweißer belag auf den plus- und minusplatten). Batterie verbraucht, aktive masse der platten ausgefallen. |
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Nicht ausreichende ladung der batterie. | Fehler an generator, spannungsregler
oder leitungsanschlüssen. Keilriemen locker, spannvorrichtung defekt. Zu viele verbraucher angeschlossen. |
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Dauernde überladung. | Fehler am spannungsregler, evtl. Auch am generator. |
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*) Die mit *> gekennzeichneten hinweise gelten nicht für die serienmäßige, wartungsarme batterie.
Schutz gegen
atmosphärische einflüsse
Die wichtigsten ursachen der korrosionserscheinungen
sind:
Luftverschmutzung;
Salzhaltige und feuchte luft (küstengebiete,
feuchtwarmes klima);
Von der jahreszeit abh.Ngige umweltbedingungen.
Au.Erdem darf die abriebwirkung des in
d ...
Keilriemen ersetzen/spannen
Nebenaggregate wie kühlmittelpumpe, generator, lenkhilfepumpe
und klimakompressor werden von einem gemeinsamen
breiten keilrippenriemen angetrieben. Nur beim 1,6-1-
motor werden zum antrieb der lenkhilfepumpe und des klimakompressors
(wo vorhanden) separate, zu ...