Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose bremse

Fiat Bravo Reparaturanleitung / Bremsanlage / Störungsdiagnose bremse

Störung

Ursache

Abhilfe

Leerweg des bremspedals zu groß. Bremsbeläge teilweise oder völlig abgenutzt.

Ein bremskreis ausgefallen.

Speziell bei trommelbremse: nachstellautomatik der trommelbremse klemmt.

  • Bremsbeläge erneuern.
  • Bremskreise auf flüssigkeitsverlust prüfen.
  • Nachstelleinheit gangbar machen.
Bremspedal läßt sich weit und federnd durchtreten. Luft im bremssystem.

Zu wenig bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter.

Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Paßabfahrt.

  • Bremse entlüften.
  • Neue bremsflüssigkeit nachfüllen bremse entlüften.
  • Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften.
Bremswirkung läßt nach, Und bremspedal läßt sich Durchtreten. Undichte leitung.

Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder.

Speziell bei scheibenbremse:

Stationärer gummidichtring beschädigt.

  • Leitungsanschlüsse nachziehen oder leitung erneuern.
  • Manschette erneuern. Beim hauptbremszylinder innenteile ersetzen, ggf. Hauptbremszylinder ersetzen.
  • Bremssattel überholen.
Schlechte bremswirkung Trotz hohen fußdrucks. Bremsbeläge verölt.

Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag.

Bremskraftverstärker defekt, unterdruckleitung porös, defekt.

Speziell bei scheibenbremse: bremsbeläge abgenutzt.

  • Bremsbeläge erneuern.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Bremsservo, unterdruckleitung prüfen.
Bremse zieht einseitig. Unvorschriftsmäßiger reifendruck.

Bereifung ungleichmäßig abgefahren.

Bremsbeläge verölt.

Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse.

Schlechtes tragbild der bremsbeläge.

Speziell bei scheibenbremse: verschmutzte bremssattelschächte.

Korrosion in den bremssattelzylindern.

Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen.

Speziell bei trommelbremse: kolben in den radbremszylindern schwergängig.

  • Reifendruck prüfen und berichtigen.
  • Abgefahrene reifen ersetzen.
  • Bremsbeläge erneuern.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Bremsbeläge austauschen.
  • Sitz- und führungsflächen der bremsbeläge im bremssattel reinigen.
  • Bremssattel erneuern.
  • Bremsbeläge erneuern (beide räder), bremssättel auf leichtgängigkeit prüfen.
  • Radbremszylinder instand setzen.
Bremse zieht von selbst an. Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft.

Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinderkolben zu gering.

  • Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen.
  • Spiel prüfen.
Bremsen erhitzen sich während der fahrt. Ausgleichsbohrung im hauptbremszylinder verstopft.

Spiel zwischen betätigungsstange und hauptbremszylinder zu gering.

Bremse schwergängig.

Speziell bei scheibenbremse: drosselbohrung im spezial-bodenventil verstopft.

Speziell bei trommelbremse: bremsbacken-rückzugfedern erlahmt.

  • Hauptbremszylinder reinigen und innenteile erneuern lassen.
  • Spiel prüfen.
  • Bewegliche teile der trommelbremse schmieren. Bremssattel überholen lassen (werkstattarbeit).
  • Hauptbremszylinder reinigen, innenteile ersetzen und bremsflüssigkeit erneuern.
  • Rückzugfedern erneuern.
Bremsen rattern. Ungeeigneter bremsbelag.

Speziell bei scheibenbremse:

Bremsscheibe stellenweise korrodiert.

Bremsscheibe hat seitenschlag.

Speziell bei trommelbremse: bremsbeläge verschlissen.

Bremstrommel unrund.

  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Scheibe mit schleifklötzen sorgfältig glätten.
  • Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Bremstrommel ersetzen.
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, räder lassen sich schwer von hand drehen. Speziell bei scheibenbremse: korrosion in den bremssattelzylindern.
  • Bremssattel überholen, eventuell austauschen.
Ungleichmäßiger belag- verschleiß. Speziell bei scheibenbremse: ungeeigneter bremsbelag.

Bremssattel verschmutzt.

Kolben nicht leichtgängig.

Bremssystem undicht.

  • Beläge erneuern, nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Bremssattelschächte reinigen.
  • Kolben gangbar machen.
  • Bremssystem auf dichtigkeit prüfen.
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß. Speziell bei scheibenbremse: bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.

Korrosion in den bremssätteln.

  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
  • Verschmutzung beseitigen.
Bremse quietscht. Oft auf atmosphärische einflüsse (luftfeuchtigkeit) zurückzuführen.

Speziell bei scheibenbremse:

Ungeeigneter bremsbelag.

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.

Verschmutzte schächte im bremssattel.

Speziell bei trommelbremse: ungeeigneter bremsbelag.

Belag liegt nicht satt auf.

Bremse verschmutzt.

Rückzugfedern zu schwach.

  • Keine abhilfe erforderlich, und zwar dann, wenn quietschen nach längerem stillstand des wagens bei hoher luftfeuchtigkeit auftrat, aber nach den ersten bremsungen sich nicht wiederholt.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden rückenplatte mit anti-quietsch-paste bestreichen.
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
  • Bremssattelschächte reinigen.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Beläge erneuern. Nur original-bremsbeläge vom automobilhersteller verwenden.
  • Radbremsen reinigen.
  • Rückzugfedern erneuern.
Bremse pulsiert. Abs in funktion.

Speziell bei scheibenbremse:

Seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß.

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.

Speziell bei trommelbremse:

Anlagefläche des scheibenrades an der bremstrommel nicht plan, dadurch verzug der bremstrommel.

  • Normal, keine abhilfe.
  • Schlag und toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
  • Es kann versucht werden, die scheibenräder untereinander auszutauschen.
Siehe auch:

Einbau
Motorlager, kühlmittel-, öl- und kraftstoffschläuche auf porosität oder risse prüfen, falls erforderlich erneuern. Wurden motor/getriebe getrennt, kupplungs-mitnehmerscheibe auf ausreichende belagdicke sowie belagzustand prüfen ...

Lenkungsspiel prüfen
Lenkrad in mittelstellung bringen. Lenkrad hin- und herbewegen, dabei vorderräder beachten. Am lenkrad darf dabei maximal ein spiel von etwa 30 mm vorhanden sein, ohne daß die räder sich bewegen. Bei größerem spiel am lenkrad s ...

   
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