Fiat Bravo Reparaturanleitung :: 1,8-L-motor

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Ausbau

Folgende teile ähnlich wie beim 1,6-l-motor ausbauen: batterie, ansaugluftfilter und luftschlauch zum drosselklappenstutzen, kühlmittelleitungen zum zylinderkopf, kraftstoffleitungen, stecker an den einspritzventilen, ölpeilstab, abgaskrümmer.
Halter für lambdasondenkabel im bereich vom thermostat abschrauben.

1,8-L-motor

Drosselklappenstutzen abschrauben -pfeile-, damit die ansaugrohr-stütze zugänglich wird.

1,8-L-motor

Ansaugrohr-stütze abschrauben -pfeile-.
Zahnriemen ausbauen, siehe seite 22.
Zylinderkopfdeckel ausbauen, siehe seite 36.
Alle zylinderkopfschrauben mit torxschlüssel über kreuz 1/2 umdrehung lösen, anschließend schrauben ganz herausdrehen und abnehmen.

1,8-L-motor

Ansaugrohr vom zylinderkopf abschrauben.

Einbau

Der einbau erfolgt wie beim 1,6-l-motor beziehungsweise in umgekehrter ausbaureihenfolge.

Zylinderkopfschrauben bei reparaturen immer ersetzen.
Zylinderkopfschrauben und unterlegscheiben reinigen und mit motoröl einölen. Teile nach dem einölen mindestens 30 minuten abtropfen lassen.
Neue zylinderkopfdichtung aus der originalverpackung nehmen, auf gereinigte dichtflächen von motorblock und zylinderkopf legen. Die aufschrift "alto" muß nach oben zeigen.

1,8-L-motor

Die zylinderkopfschrauben werden in 4 stufen angezogen.

In jeder stufe die zylinderkopfschrauben in der reihenfolge von 1 bis 10 anziehen.

1,8-L-motor: 1. Stufe: mit drehmomentschlüssel 40 nm

2. Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen

3. Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen

4. Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen

Achtung: die zylinderkopfschrauben dürfen bei warmem motor nicht nachgezogen werden.

Siehe auch:

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Speziell 2,0-l-motor

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