Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Zylinderkopf aus- und einbauen

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Allgemeine hinweise

Zylinderkopf generell nur bei abgekühltem motor ausbauen.

Ausführlich beschrieben wird der ausbau an den 1,4-/1,6-/ 1,8-l-motoren, für die anderen motor-versionen werden spezielle hinweise gegeben. Abgas- und ansaugkrümmer mit drosselklappengehäuse bleiben angeschlossen.

Eine defekte zylinderkopfdichtung ist an folgenden merkmalen erkennbar:

Achtung: vor dem zylinderkopfausbau immer batterie- massekabel (-) abklemmen. Dadurch werden elektronische speicher gelöscht, wie zum beispiel motor-betriebswerte.

Hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" beachten.

1,4-L-motor

Ausbau

Zylinderkopf aus- und einbauen


Zylinderkopf aus- und einbauen


Zylinderkopf aus- und einbauen


Zylinderkopf aus- und einbauen


Zylinderkopf aus- und einbauen


Achtung: kann der kabelkanal nicht geöffnet werden, zuvor servoöl ablassen und ölleitungen an der pumpe der servolenkung abschrauben, siehe seite 164.

Achtung:

abgelassenes öl nicht wieder verwenden, umweltgerecht entsorgen.

Zylinderkopf aus- und einbauen


Achtung: kurbel- und nockenwelle nach dem abnehmen des zahnriemens nicht mehr verdrehen.

Zylinderkopf aus- und einbauen


Achtung: zylinderkopf nach dem ausbau nicht auf der dichtfläche absetzen, dabei könnten voll geöffnete ventile beschädigt werden. Deshalb zylinderkopf auf 2 holzleisten legen. Zylinderkopfdichtung abnehmen.

Einbau

Vor dem einbau zylinderkopf und zylinderblock mit geeignetem schaber von dichtungsresten freimachen. Darauf achten, daß keine dichtungsreste in die bohrungen fallen.

Gegebenenfalls bohrungen vorher mit lappen verschließen.

Achtung: nach dem nacharbeiten muß der zylinderkopf noch eine mindesthöhe von 126,35 mm haben.

Achtung: die zylinderkopfdichtung ist vom typ "astadur".

Die besondere beschaffenheit der dichtung bewirkt, daß sie während des späteren motorbetriebs polymerisiert, also hart Wird. Damit die polymerisation erfolgt, müssen folgende voraussetzungen erfüllt sein:

  1. Lagerung der dichtung in der unbeschädigten originalverpackung.

  2. Dichtung erst kurz vor dem einbau aus der verpackung herausnehmen.

  3. Dichtung nicht beschmutzen oder mit öl benetzen.

Zylinderkopf aus- und einbauen


Zylinderkopf aus- und einbauen


Achtung: das anziehen der zylinderkopfschrauben ist mit größter sorgfalt durchzuführen. Vor dem anziehen der schrauben sollte der drehmomentschlüssel auf seine genauigkeit überprüft werden. Das anziehen der zylinderkopfschrauben um die vorgegebenen winkel wird mit einer winkelscheibe erleichtert, zum beispiel hazet 6690. Um den drehmomentschlüssel nicht mit hohem drehmoment zu belasten, sollte die winkelscheibe nur zusammen mit einem starren schlüssel angewendet werden.

Hinweis: steht keine winkelscheibe zur verfügung, drehwinkel abschätzen. Dazu starren schlüssel aufsetzen, 90- markierung mit kreide am zylinderkopf anbringen, schlüsselarm bis zur markierung drehen.

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1,4-L-motor:

1. Stufe: mit drehmomentschlüssel 40 nm

2. Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen

3. Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen

Achtung: ein nachziehen der zylinderkopfschrauben im rahmen der wartung oder nach reparaturen ist nicht zulässig.

Achtung: die markierungen am nockenwellenrad/ zahnriemenabdeckung und die ot-markierung im schwungrad müssen übereinstimmen, sonst können beim durchdrehen des motors kolben und/oder ventile beschädigt werden.

Siehe auch:

1,6-L-motor
Ausbau Beim 1,6-l-motor ist eine doppelzündspule am nockenwellengehäuse angeschraubt. Vor arbeiten am ventiltrieb müssen die zündspulen mit halterung ausgebaut werden. Zündung ausschalten. Zündkabelstecker von den z&uum ...

Glühkerzen prüfen
Wenn schwierigkeiten beim anlassen des motors auftreten, sind sämtliche glühkerzen auf einwandfreie funktion zu prüfen. Prüfvoraussetzungen: motor kalt (umgebungstemperatur). Batterie voll geladen, batteriespannung mindestens 11,5 volt. Stro ...

   
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