Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Einspritzdüsen aus-und einbauen

Fiat Bravo Reparaturanleitung / Diesel-einspritzanlage / Einspritzdüsen aus-und einbauen

55-/74-Kw-motor (75/100 ps) bis 9/98

Defekte einspritzdüsen können zu starkem klopfen des motors führen und lagerschäden vermuten lassen. Bei derartigen beanstandungen motor im leerlauf laufen lassen und einspritzleitungs-überwurfmuttern der reihe nach lösen.

Verschwindet das klopfen nach dem lösen einer überwurfmutter, so zeigt dies eine defekte düse an.

Defekte düsen macht man auch ausfindig, indem man der reihe nach die einspritzleitungs-überwurfmuttern löst, während der motor in schnellerem leerlauf dreht. Bleibt die motordrehzahl nach lösen einer überwurfmutter konstant, zeigt dies eine defekte düse an. Geprüft werden kann die einspritzdüse mit hilfe eines manometers (werkstattarbeit).

Die ersten anzeichen von düsenstörungen treten wie folgt auf.

Ausbau

Einspritzdüsen aus-und einbauen


Einspritzdüsen aus-und einbauen


Achtung: bei der einspritzdüse des 1. Zylinders (zahnriemenseite) ist ein elektrischer anschluß vorhanden (nadelbewegungsfühler).

Zuleitung trennen und einspritzdüse mit stecknuß abschrauben. Gegebenenfalls vorher stecknuß mit durchbruch für das kabel versehen. Kabel durch stecknuß führen.

Achtung: beim späteren einbau der einspritzdüsen grundsätzlich neue hitzeschilde verwenden.

Achtung: keinesfalls düse oder düsennadel mit draht, feile oder schmirgelleinen bearbeiten. Einzelteile der einspritzdüsen untereinander nicht vertauschen. Die werkstatt kann durch einbau von einstellscheiben unterschiedlicher dicke den düsen-abspritzdruck regulieren.

Einspritzdüsen aus-und einbauen


  1. Kraftstoffrücklauf

  2. Druckfeder

  3. Düsenkörper

  4. Sockel

  5. Düsennadel

  6. Nadelspitze

Einbau

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