Beschrieben wird der ausbau am 1,6-l-motor. Hinweise für die 1,8-/2,0-l-motoren am kapitelende beachten.
Ausbau 1,6-l-motor
Oberes ansaugrohrteil ausbauen, siehe kapitel "zylinderkopfausbau ", seite 37.
2 Schrauben für kraftstoffverteilerrohr abschrauben -pfeile-.
Unteres ansaugrohr am zylinderkopf abschrauben -
Achtung: ansaugrohr komplett mit kraftstoffverteilerrohr und einspritzventilen vom zylinderkopf abnehmen. Die einspritzventile sind in das ansaugrohr eingesteckt.
Unterdruckleitung am kraftstoffdruckregler abziehen.
Achtung: feuergefahr, nicht rauchen. Das kraftstoffsystem steht unter druck. Austretenden kraftstoff mit einem lappen auffangen. Kraftstoffzulauf und kraftstoffrücklauf am verteilerrohr abschrauben.
Kraftstoffverteilerrohr komplett mit den einspritzventilen nach oben aus dem zylinderkopf ziehen.
Sicherungen - 8 - seitlich abziehen und einspritzventile - 3 - abnehmen, ähnlich wie in folgender abbildung t-2253.
Einbau
O-ringe - 1 - mit vaseline oder getriebeöl sae 90 bestreichen.
Einspritzventile mit kraftstoffverteilerrohr in das ansaugrohr gleichmäßig eindrücken und sicherungsklammern seitlich aufschieben.
Achtung: beim einstecken der ventile darauf achten, daß die o-ringe - 1 - nicht beschädigt werden. Defekte o-ringe ersetzen, dabei lage des dichtrings - 2 - beachten. Dichtringe vor dem einsetzen nur mit vaseline oder getriebeöl bestreichen.
Verteilerrohr mit 2 schrauben und 10 nm, also nur leicht am ansaugrohr anschrauben.
Kraftstoffzulauf und kraftstoffrücklauf am verteilerrohr anschrauben.
Unterdruckleitung am kraftstoffdruckregler aufstecken.
Stecker für einspritzventile aufstecken.
Ansaugrohr mit neuer dichtung und 30 nm gleichmäßig am zylinderkopf anschrauben.
Oberes ansaugrohrteil einbauen, siehe kapitel "zylinderkopfeinbau ", seite 37.
Speziell 1,8-/2,0-l-motoren
Das ansaugrohr muß nicht zuvor ausgebaut werden.
Achtung: feuergefahr, nicht rauchen. Das kraftstoffsystem steht unter druck. Austretenden kraftstoff mit einem lappen auffangen. Kraftstoffzulauf - 1 - und kraftstoffrücklauf - 2 - am verteilerrohr abschrauben.
Unterdruckleitung - 3 - am kraftstoffdruckregler abziehen.
Kraftstoffverteilerrohr mit 2 schrauben -pfeile- abschrauben.
Kraftstoffverteilerrohr komplett mit den einspritzventilen nach oben aus dem zylinderkopf ziehen.
1,8-L-motoren: einspritzventile aus verteilerrohr herausziehen.
Die einspritzventile sind nur eingesteckt und lassen sich herausziehen.
2,0-L-motor: sicherungen - 8 - seitlich abziehen und einspritzventile - 3 - abnehmen. Gegebenenfalls druckregler - 2 - ausbauen, dazu klammer - 9 - entfernen.
Gummimanschetten der gelenkwellen prüfen
Fahrzeug aufbocken.
Auf sichtbare fettspuren an den manschetten
- 1 - und in deren umgebung
achten.
Festen sitz der klemmschellen - 2 -
prüfen.
Gummi der manschetten mit lampe
auf porosität und risse untersuchen.
Eingerissene ...
Gummimanschette für lenkung aus-und einbauen
Ausbau
Stellung der vorderräder zur radnabe mit farbe kennzeichnen.
Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder
in derselben position montiert werden. Radschrauben lösen,
dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen.
Fahrzeug vorn aufbock ...