Fiat Bravo Reparaturanleitung :: 1,8-L-motor

Ausbau

• Batterie-massekabel (-) abklemmen. Achtung: dadurch können elektronische speicher gelöscht werden, wie zum beispiel der radiocode. Hinweise im kapitel "batterie aus- und einbauen" beachten.

• Stellung des rechten vorderrades zur radnabe mit farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder in derselben position montiert werden. Beim lösen der radschrauben muß das fahrzeug auf dem boden stehen. Fahrzeug vorn aufbocken und vorderrad abnehmen.

• Keilriemen für servopumpe sowie keilrippenriemen ausbauen, siehe seite 58.

• Umlenkrolle für keilrippenriemen abschrauben -pfeil-, sonst kann der zahnriemenschutz nicht abgenommen werden.

• Untere schrauben für zahnriemenabdeckung abschrauben -pfeile-,

• Zahnriemenabdeckung oben abschrauben -pfeile- und abnehmen.

• Zylinderkopfdeckel ausbauen, siehe seite 36.

• Motor verdrehen, bis der zentrierstift - 1 - der kurbelwellen- riemenscheibe in motormittelachse nach unten steht.

• Keilriemenrad abschrauben -pfeile-, dabei motorstellung nicht verändern.

• Ot-stellung des motors nochmals prüfen. Der zentrierstift der kurbelwellen-riemenscheibe muß nach unten stehen. Am getriebe-schaufenster muß das motor- schwungrad mit der "0"-markierung übereinstimmen, siehe bildausschnitt unten rechts.

• Die fiat-werkstatt überprüft die ot-stellung des kolbens am 1. Zylinder mit der meßuhr. Dazu am 1. Zylinder meßuhr mit geeignetem meßuhrhalter einschrauben, der meßzapfen liegt auf dem kolben auf. Der 1. Zylinder befindet sich auf der zahnriemenseite des motors.

• Kurbelwelle etwas nach links und rechts verdrehen. Dabei meßuhr am zündkerzengewinde des 1. Zylinders beobachten: beim genauen ot-punkt muß der zeiger der meßuhr den höchsten stand des kolbens anzeigen.

• Mit farbstift oder reißnadel die stellung der nockenwellenräder zueinander markieren - 1 - . Achtung: diese markierungen sind erforderlich, da keine anderen markierungen vorhanden sind. Die fiat-werkstätten blockieren die nockenwellen mit sonderwerkzeugen bei ausgebautem zahnriemen. Dies ist aber nur nötig, wenn eine grundeinstellung des motors durchgeführt wird, oder neuteile eingebaut werden. Die abbildung zeigt nicht den fiat-motor.

• Um den zahnriemen wieder exakt einzubauen, außerdem zahnriemenzähne zwischen 2 markierten stellen - a- der beiden nockenwellenräder zählen und anzahl notieren.

• Mutter -pfeil- am automatischen riemenspanner lösen.

  Spannrolle vom zahnriemen wegdrücken.

• Zahnriemen abnehmen, anschließend stellung der zahnräder nicht mehr verändern.

Achtung: die folgende genaue fixierung des motors muß nur vorgenommen werden, wenn zweifel über die korrekte stellung des motors bestehen. Es sind verschiedene sonderwerkzeuge von fiat nötig. Falls die nockenwelle über einen größeren winkel verdreht werden muß, darauf achten, daß kein kolben im oberen totpunkt (ot) steht, sonst können ventile oder kolben beschädigt werden. Gegebenenfalls kurbelwelle ca. 90 <1/4 Umdrehung) vor oder nach ot stellen.

Dabei riemenscheibe jedoch insgesamt nicht weiter als 90 verdrehen.

• Kurbelwelle im ermittelten genauen ot-punkt am schwungrad arretieren. Dazu von der fahrzeug-unterseite her das abdeckblech für schwungrad abschrauben - pfeile- und schwungrad mit geeignetem werkzeug arretieren.

  Das schwungrad kann auch mit einem schraubendreher blockiert werden, helfer erforderlich.

• Die fiat-werkstätten blockieren die nockenwellen mit sonderwerkzeugen. Dazu den 2. Nockenwellenlagerdeckel an der einlaßseite und den 3. Lagerdeckel der auslaßnockenwelle -pfeile- abschrauben. Fiat-werkzeuge nr. 1860875000 Anstelle der lagerdeckel einsetzen und anschrauben. Die nockenwellen sind nun arretiert.

Einbau

1. Kurbelwelle

2. Umlenkrolle

3. Auslaß-nockenwelle

4. Einlaß-nockenwelle

5. Spannrolle

6. Kühlmittelpumpe

• Zahnriemen so auflegen, daß der auf dem zahnriemen angebrachte pfeil in die drehrichtung des motors zeigt.

  Dabei am kurbelwellenzahnrad - 1 - beginnen und zahnriemen entsprechend der numerierung in der abbildung auflegen. Auf dem zahnriemen sind 3 markierungen, die beim ersten einbau eines neuen zahnriemens mit den markierungen auf dem kurbelwellenrad und den nockenwellenrädern übereinstimmen müssen. Von der rechten fahrzeugseite aus gesehen, dreht sich der motor im uhrzeigersinn.

Achtung: beim auflegen des zahnriemens darf weder die nockenwellen- noch die kurbelwellenstellung verändert werden.

Sonst können schwerwiegende schäden am motor entstehen, beziehungsweise der motor gibt nicht mehr seine volle leistung ab. Nachdem der zahnriemen gespannt wurde, markierungen von nockenwelle und kurbelwelle nochmals kontrollieren, sie müssen wie vor dem ausbau übereinstimmen.

• Fiat-werkzeug rechts oberhalb der spannrolle einsetzen, siehe abbildung. Das werkzeug hat die aufgabe, die spannrolle in richtung zahnriemen zu drücken. Anstelle des werkzeugs kann die spannrolle auch mit einem schraubendreher am spannhebel -pfeil- in richtung zahnriemen gedrückt werden.

• Spannrolle spannen, bis der zeiger - 1 - am oberen anschlag steht, siehe folgende abbildung. Die spannrolle ist dann maximal gespannt. Befestigungsmutter für spannrolle festziehen.

• Achtung: falls verwendet, meßuhr am zündkerzengewinde des 1. Zylinders abschrauben. Arretierwerkzeuge von den nockenwellen und an der kurbelwelle abnehmen.

• Beide nockenwellenlagerdeckel einsetzen und mit 15 nm gleichmäßig anschrauben.

• Schwungrad-abdeckblech anschrauben.

• Kurbelwellen-riemenscheibe ansetzen und die 4 schrauben mit 30 nm festschrauben. Dabei muß der zentrierstift in der bohrung der riemenscheibe liegen, siehe abbildung t-10232 unter "ausbau".

• Kurbelwelle 2 umdrehungen in motordrehrichtung (rechtsherum) durchdrehen. Dabei verteilt sich die zahnriemenspannung gleichmäßig.

• Befestigungsmutter für spannrolle mit ringschlüssel vorsichtig lösen, dabei spannrolle mit werkzeug gegenhalten, sonst entspannt sich der zahnriemen wieder. Spannrolle entlasten und den beweglichen zeiger - 1 - gegenüber der markierung - 2 - stellen, siehe bildausschnitt. In dieser stellung mutter für zahnriemenspanner mit drehmomentschlüssel und 25 nm festziehen.

• Falls verwendet, spannwerkzeug entfernen.

• Kurbelwelle zweimal in motordrehrichtung durchdrehen und einstellung nochmals überprüfen. Die markierungen an den nockenwellenrädern müssen fluchten, gleichzeitig die markierung am kurbelwellenrad, siehe abbildungen unter "ausbau". Wurden die nockenwellen-blockierwerkzeuge von fiat nicht verwendet, zur kontrolle die zahnriemenzähne zwischen den 2 beim ausbau markierten stellen der beiden nockenwellenräder zählen. Die anzahl muß mit der beim ausbau notierten zahl übereinstimmen.

• Bei nicht genauer übereinstimmung zahnriemen entspannen, auf den riemenrädern entsprechend versetzen und wieder wie angegeben spannen.

• Zylinderkopfdeckel und zündkerzen einbauen, siehe seite 298.

• Zahnriemenabdeckung einsetzen und anschrauben.

• Umlenkrolle für keilrippenriemen mit 30 nm anschrauben.

• Keilrippenriemen einbauen und spannen, siehe seite 58.

• Abdeckung für keilrippenriemen im radkasten einclipsen und anschrauben.

• Rechtes vorderrad so ansetzen, daß die beim ausbau angebrachten markierungen übereinstimmen. Vorher zentriersitz der felge und kegelfläche der radschrauben mit wälzlagerfett leicht einfetten. Gewinde der radschrauben nicht fetten oder ölen. Räder anschrauben. Fahrzeug ablassen und radschrauben über kreuz mit 90 nm festziehen.

• Batterie-massekabel (-) anklemmen. Zeituhr einstellen.

  Radiosender programmieren.