Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Die gelenkwelle
Linke gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor
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Äußeres gleichlaufgelenk
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Sicherungsring
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Schutzmanschette
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Profilwelle
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Schutzmanschette
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Tripodegelenk
Hinweis: beim 1,6-l-motor ist das tripodegelenk direkt in das ausgleichgetriebe gesteckt.
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Sicherungsring
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Gehäuse für inneres gelenk nur 1,4-l-motor.
Rechte gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor
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Äußeres gleichlaufgelenk rechts
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Sicherungsring
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Gelenkwelle rechts
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Tilgergewicht
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Dichtungslager
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Abstand tilgergewicht von gelenkwellenende:
1,4-L-motor: a = 201 mm
1,6-L-motor: a = 290 bis 295 mm oder 292 bis 297 mm
1,9-L-motor: a = 305 bis 310 mm oder 307 bis 312 mm
Rechte gelenkwelle 1,8-/2,0-l-motor
Das innere gelenk ist im gegensatz zu den 1,4-/1,6-l-motoren als kugel-gleichlaufgelenk ausgeführt. Der 2,0-l-motor besitzt kein tilgergewicht.
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Äußeres gleichlaufgelenk
Radseite
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Halteschellen
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Gummilager
Für tilgergewicht (nur 1,8-l-motor).
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Tilgergewicht
Halbschalen (nur 1,8-l-motor).
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Profilwelle
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Manschette
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Flansch getriebeseite
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Inneres gleichlaufgelenk
Getriebeseite
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Sicherungsring
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Schutzdeckel
Siehe auch:
Schutz gegen
atmosphärische einflüsse
Die wichtigsten ursachen der korrosionserscheinungen
sind:
Luftverschmutzung;
Salzhaltige und feuchte luft (küstengebiete,
feuchtwarmes klima);
Von der jahreszeit abh.Ngige umweltbedingungen.
Au.Erdem darf die abriebwirkung des in
d ...
Scheibenwaschdüsen einstellen
Die spritzrichtungen der düsen können
gegebenenfalls
mit einer nadel korrigiert werden. Im stand soll der
spritzstrahl an der oberkante des wischfelds auftreffen.
An der heckscheibe kann die spritzdüse an der wischerachse
mit einem sc ...