Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Die gelenkwelle
Linke gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor
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Äußeres gleichlaufgelenk
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Sicherungsring
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Schutzmanschette
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Profilwelle
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Schutzmanschette
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Tripodegelenk
Hinweis: beim 1,6-l-motor ist das tripodegelenk direkt in das ausgleichgetriebe gesteckt.
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Sicherungsring
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Gehäuse für inneres gelenk nur 1,4-l-motor.
Rechte gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor
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Äußeres gleichlaufgelenk rechts
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Sicherungsring
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Gelenkwelle rechts
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Tilgergewicht
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Dichtungslager
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Abstand tilgergewicht von gelenkwellenende:
1,4-L-motor: a = 201 mm
1,6-L-motor: a = 290 bis 295 mm oder 292 bis 297 mm
1,9-L-motor: a = 305 bis 310 mm oder 307 bis 312 mm
Rechte gelenkwelle 1,8-/2,0-l-motor
Das innere gelenk ist im gegensatz zu den 1,4-/1,6-l-motoren als kugel-gleichlaufgelenk ausgeführt. Der 2,0-l-motor besitzt kein tilgergewicht.
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Äußeres gleichlaufgelenk
Radseite
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Halteschellen
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Gummilager
Für tilgergewicht (nur 1,8-l-motor).
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Tilgergewicht
Halbschalen (nur 1,8-l-motor).
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Profilwelle
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Manschette
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Flansch getriebeseite
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Inneres gleichlaufgelenk
Getriebeseite
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Sicherungsring
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Schutzdeckel
Siehe auch:
Motorhaube
Öffnen
Gehen sie bitte wie folgt vor:
Den hebel a-abb. 96 In pfeilrichtung
ziehen;
Den hebel b-abb. 97 Ziehen und die
haube anheben.
Die haube anheben und gleichzeitig
den haltestab c-abb. 98 Aus seiner
blockiervorrichtung herausn ...
Installation der
anhängerkupplung
Die anhängerkupplung ist von fachpersonal
nach eventuellen zusätzlichen und/oder ergänzenden,
vom hersteller der vorrichtung
ausgehändigten anleitungen an die karosserie
montieren zu lassen. Die einzubauende
anhängervorrichtung muss den akt ...