Bei laufendem motor strömen durch den überdruck in den zylindern geringe mengen von gasen an den kolbenringen vorbei in das kurbelgehäuse. Im kurbelgehäuse entstehen außerdem schmieröldämpfe. Diese gase werden durch das ansaugluftsystem dem motor zur verbrennung zugeführt.
1,4-L-motor: die gase treten aus dem anschluß - 1 - aus und durchströmen ein sieb - 5 - , welches einen flammenrückschlag vom drosselklappenstutzen verhindert. Bei geöffneter drosselklappe werden die gase über anschluß - 3 - angesaugt.
Bei geschlossener drosselklappe werden dem motor im leerlauf die gase über leitung - 2 - und durch eine kalibrierte bohrung - 4 - genau dosiert zugeführt.
1,6-L-motor: 1 - flammschutz, 2 - leitung teillast, 3 - leitung leerlauf, 4 - ansaugleitung, 5 - kalibrierte bohrung, 6 - drosselklappenstutzen.
Hinweis: die anderen motoren haben ein ähnliches system wie die abgebildeten.
Im rahmen der regelmäßigen wartung sollen die schläuche auf dichtheit sichtgeprüft werden.
Schläuche durch verbiegen auf porosität prüfen. Richtigen sitz der schläuche auf den entsprechenden anschlußstutzen prüfen, dazu an den schläuchen ziehen.
Poröse schläuche ersetzen.
Kraftstoff sparen beim fahren
Wesentlichen einfluß auf den kraftstoffverbrauch hat die
fahrweise des fahrzeuglenkers. Hier einige tips für den intelligenten
umgang mit dem gaspedal.
Nach dem motorstart gleich losfahren, auch bei frost.
Motor bei voraussichtlichen stops üb ...
Einschreiten der
alarmanlage
Die alarmfunktion schreitet in folgenden
fällen ein:
Öffnung einer der türen, der motorhaube
oder des gepäckraumdeckels
(perimetrischer schutz);
Anlassversuch (schlüsseldrehung auf
mar);
Zerschneiden der batterie ...