Das kraftstoffpumpenrelais befindet sich bei 1,4-/1,6-l-motoren am relaisträger im motorraum, bei 1,8-/2,0-l-motoren im innenraum rechts unter dem handschuhfach. Das relais versorgt die elektrische kraftstoffpumpe mit strom. Um an die relais im motorraum zu gelangen, kunststoffschraube von hand lösen und die abdeckung abnehmen.
Wenn zur prüfung der einspritzanlage die kraftstoffpumpe laufen soll, ohne daß der motor läuft, relais abziehen und die klemme 30 und klemme 87 mit kurzer hilfsleitung verbinden, durchmesser der leitung 1,5 mm.
1,4-L-motor:
Sicherung für kraftstoffpumpe
Sicherung für einspritz- und zündanlage
Relais für einspritz- und zündanlage
Relais für kraftstoffpumpe
1,6-L-motor:
Stecker für lambdasonde
Sicherung für einspritz- und zündanlage
Sicherung für relais
Doppelrelais für kraftstoffpumpe sowie einspritz- und zündanlage
1,8-L-motor:
Relais für kraftstoffpumpe
Relais für einspritz- und zündanlage
Sicherung für einspritz- und zündanlage
Sicherung für kraftstoffpumpe
2,0-L-motor:
Relais für aktivkohlefilter-system
Relais für zünd- und einspritzanlage
Relais für kraftstoffpumpe
Sicherung für lambdasonde
Sicherung für kraftstoffpumpe
Achtung: zur prüfung des kraftstoffpumpenrelais muß die batterie geladen sein. Weitere hinweise zur relaisprüfung im kapitel "elektrische anlage" beachten.
Sicherungen für einspritzanlage prüfen, gegebenenfalls erneuern, siehe abbildungen.
Relais für kraftstoffpumpe abziehen, durch intaktes relais ersetzen.
Steht kein intaktes relais zur verfügung, die klemmen 30 und 87 im relaissockel mit einem dicken kabel überbrücken.
Die kraftstoffpumpe muß nun hörbar anlaufen (eventuell von hilfsperson am tank hören lassen), sonst ist ein fehler in der zuleitung oder kraftstoffpumpe.
Achtung: beim 1,6-l-motor doppelrelais abziehen und klemmen 4 und 8 überbrücken. Die kraftstoffpumpe muß nun hörbar laufen.
Die werkstatt kann fördermenge und kraftstoffdruck im kraftstoffsystem kontrollieren, dazu sind spezialgeräte notwendig.
Einbau
Sicherungen und relais einsetzen und abdeckung anschrauben.
Batterie-massekabel (-) anklemmen. Vorhandene zeituhr einstellen und diebstahlcode für radio eingeben.
Motor starten und auf einwandfreie funktion prüfen.
Schaltgetriebe: ölstand prüfen/öl wechseln
Ölstand im schalt-/ausgieichgetriebe
alle 60.000 Km prüfen. Nach 120.000 Km
öl wechseln.
Benötigtes sonderwerkzeug:
12-Mm-schlüssel für innensechskantschrauben.
Es gibt auch einen speziellen
öldienstschlüssel f&u ...
Kraftstoffpumpe/tankgeber aus- und einbauen
Der tankgeber und die benzin-kraftstoffpumpe sitzen oben
im kraftstoffbehälter.
Beim dieselmotor ist nur der tankgeber ohne pumpe vorhanden,
der kraftstoff wird von der einspritzpumpe gefördert.
Mit sinkendem kraftstoffspiegel sinkt auch der schwimmer
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