Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Speziell dieselmotor
Ausbau
Die diesel-zylinderkopfschrauben sind wie beim 1,4-l-motor angeordnet.
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Zahnriemen ausbauen, siehe seite 22.
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Zylinderkopfdeckel ausbauen, siehe seite 36.
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Hintere zahnriemenabdeckung am zylinderkopf abschrauben.
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Vorderes abgasrohr ausbauen, siehe seite 120.
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Kraftstoff-vorlaufleitung und rücklaufleitung an der einspritzpumpe abbauen.
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Stecker von der einspritzpumpe abziehen.
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Stecker von den temperaturgebern am thermostatgehäuse und von den glühkerzen abziehen.
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Unterdruckschlauch für bremskraftverstärker von der unterdruckpumpe am zylinderkopf abziehen. Falls vorhanden, quetschschelle mit einem seitenschneider durchtrennen, beim einbau durch schraubschelle ersetzen.
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Gaszug aushängen und zur seite legen, siehe seite 98.
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Alle zylinderkopfschrauben mit torxschlüssel über kreuz 1/2 umdrehung lösen, anschließend schrauben ganz herausdrehen und abnehmen. Alte zylinderkopfdichtung für ersatzteilkauf aufbewahren.
Einbau
Der einbau erfolgt in umgekehrter ausbaureihenfolge.
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Zylinderkopfschrauben bei reparaturen immer ersetzen.
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Zylinderkopfschrauben und unterlegscheiben reinigen und mit motoröl einölen. Teile nach dem einölen mindestens 30 minuten abtropfen lassen.
Achtung: je nach kolbenüberstand sind zylinderkopfdichtungen in 3 unterschiedlichen dicken eingebaut. Die dichtungsstärken sind durch 0, 1 oder 2 kerben an der außenkante der dichtung gekennzeichnet, daher ausgebaute dichtung beim ersatzteilkauf mitnehmen. Bei ersatz nur dichtung mit gleicher kerbenzahl wie ausgebaut verwenden.
Außerdem ist darauf zu achten, daß sich beim auflegen des zylinderkopfs alle kolben auf halber höhe befinden, also kein kolben auf ot (oberem totpunkt) steht, sonst können motorschäden entstehen. Gegebenenfalls kurbelwelle va umdrehung weiterdrehen, nach einbau wieder auf ursprüngliche stellung zurückdrehen, siehe auch kapitel "zahnriemen aus- und einbauen".
Wurden kurbelwelle, motorblock, pleuel oder kolben ersetzt, muß die stärke der zylinderkopfdichtung neu ermittelt werden.
Dazu muß der kolbenüberstand gemessen werden (werkstattarbeit). 0 Kerben = dicke 1,60 mm, 1 kerbe = 1,70 mm, 2 kerben = 1,80 mm.
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Neue zylinderkopfdichtung aus der originalverpackung nehmen, auf gereinigte dichtflächen von motorblock und zylinderkopf legen. Die aufschrift "alto" muß nach oben zeigen.
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Die zylinderkopfschrauben werden in 5 stufen angezogen.
In jeder stufe die zylinderkopfschrauben in der reihenfolge von 1 bis 10 anziehen, siehe abbildung t-10253 auf seite 40.
Anzugsmethode für zylinderkopfschrauben:
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Stufe: mit drehmomentschlüssel 20 nm
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Stufe: mit drehmomentschlüssel 65 nm
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Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen
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Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 (1/4 umdrehung) weiterdrehen
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Stufe: alle schrauben mit einem starren schlüssel um 90 {va umdrehung) weiterdrehen
Achtung:
die zylinderkopfschrauben dürfen bei warmem motor nicht nachgezogen werden.
Siehe auch:
Abs-system
Es handelt sich um ein system, das fester
bestandteil der bremsanlage ist und bei jeglichen
haftungsbedingungen und bremsstärke
ein blockieren der räder und das
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Zentralverriegelung
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