Beim dieselmotor wird reine luft in die zylinder angesaugt und dort sehr hoch verdichtet. Dadurch steigt die temperatur in den zylindern über die zündtemperatur des dieselöls an.
Wenn der kolben kurz vor dem oberen totpunkt steht, wird in die hochverdichtete und etwa +600 c heiße luft dieselöl eingespritzt. Das dieselöl zündet von selbst, zündkerzen sind also nicht erforderlich.
Bei kaltem motor wird allein durch die verdichtung die zündtemperatur nicht erreicht. In diesem fall muß vorgeglüht werden.
Dazu befindet sich in jeder wirbelkammer eine glühkerze, die den brennraum aufheizt. Außerdem besitzt der dieselmotor ein dehnstoffelement, das bei kaltem motor den kolben des spritzverstellers in der einspritzpumpe über einen bowdenzug in richtung "früh" verstellt. Dadurch wird der kraftstoff früher in die heiße luft eingespritzt, der kalte motor springt schneller an und läuft gleichmäßiger. Sobald der motor seine betriebstemperatur erreicht hat, stellt sich das dehnstoffelement automatisch zurück.
Schlüssel mit fernbedienung
Der schlüssel hat einen metalleinsatz
a-abb. 9 Für:
Die anlassvorrichtung
Die verriegelung der türen
Ver-/entriegelung der tankklappe
Die safe-lock-vorrichtung (nur zur
ausschaltung - wo vorgesehen)
Die taste b ...
Ein-/ausschaltung des
klimaanlagenkompressors
Der druck auf die taste Schaltet
den
klimaanlagenkompressor ein.
Einschaltung des kompressors
Led auf taste . Leuchtet;
Es erscheint das symbol
Auf dem display.
Ausschaltung des kompressors
Led auf taste Leuchtet
nicht;
Das symbol A ...