Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Einspritzventile aus-und einbauen

Beschrieben wird der ausbau am 1,6-l-motor. Hinweise für die 1,8-/2,0-l-motoren am kapitelende beachten.

Ausbau 1,6-l-motor

• Oberes ansaugrohrteil ausbauen, siehe kapitel "zylinderkopfausbau ", seite 37.

• 2 Schrauben für kraftstoffverteilerrohr abschrauben -pfeile-.

• Unteres ansaugrohr am zylinderkopf abschrauben -

Achtung: ansaugrohr komplett mit kraftstoffverteilerrohr und einspritzventilen vom zylinderkopf abnehmen. Die einspritzventile sind in das ansaugrohr eingesteckt.

• Unterdruckleitung am kraftstoffdruckregler abziehen.

• Achtung: feuergefahr, nicht rauchen. Das kraftstoffsystem steht unter druck. Austretenden kraftstoff mit einem lappen auffangen. Kraftstoffzulauf und kraftstoffrücklauf am verteilerrohr abschrauben.

• Kraftstoffverteilerrohr komplett mit den einspritzventilen nach oben aus dem zylinderkopf ziehen.

• Sicherungen - 8 - seitlich abziehen und einspritzventile - 3 - abnehmen, ähnlich wie in folgender abbildung t-2253.

Einbau

• O-ringe - 1 - mit vaseline oder getriebeöl sae 90 bestreichen.

• Einspritzventile mit kraftstoffverteilerrohr in das ansaugrohr gleichmäßig eindrücken und sicherungsklammern seitlich aufschieben.

Achtung: beim einstecken der ventile darauf achten, daß die o-ringe - 1 - nicht beschädigt werden. Defekte o-ringe ersetzen, dabei lage des dichtrings - 2 - beachten. Dichtringe vor dem einsetzen nur mit vaseline oder getriebeöl bestreichen.

• Verteilerrohr mit 2 schrauben und 10 nm, also nur leicht am ansaugrohr anschrauben.

• Kraftstoffzulauf und kraftstoffrücklauf am verteilerrohr anschrauben.

• Unterdruckleitung am kraftstoffdruckregler aufstecken.

• Stecker für einspritzventile aufstecken.

• Ansaugrohr mit neuer dichtung und 30 nm gleichmäßig am zylinderkopf anschrauben.

• Oberes ansaugrohrteil einbauen, siehe kapitel "zylinderkopfeinbau ", seite 37.

Speziell 1,8-/2,0-l-motoren

• Das ansaugrohr muß nicht zuvor ausgebaut werden.

• Achtung: feuergefahr, nicht rauchen. Das kraftstoffsystem steht unter druck. Austretenden kraftstoff mit einem lappen auffangen. Kraftstoffzulauf - 1 - und kraftstoffrücklauf - 2 - am verteilerrohr abschrauben.

• Unterdruckleitung - 3 - am kraftstoffdruckregler abziehen.

• Kraftstoffverteilerrohr mit 2 schrauben -pfeile- abschrauben.

• Kraftstoffverteilerrohr komplett mit den einspritzventilen nach oben aus dem zylinderkopf ziehen.

• 1,8-L-motoren: einspritzventile aus verteilerrohr herausziehen.

  Die einspritzventile sind nur eingesteckt und lassen sich herausziehen.

• 2,0-L-motor: sicherungen - 8 - seitlich abziehen und einspritzventile - 3 - abnehmen. Gegebenenfalls druckregler - 2 - ausbauen, dazu klammer - 9 - entfernen.