Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Einspritzventile prüfen
1,2-/1,6-/1,8-/2,0-L-motoren
Undichte ventile bewirken heißstartschwierigkeiten. Defekte einspritzventile lassen den motor bisweilen nachdieseln und führen zu motoraussetzern.
-
Motor im leerlauf laufen lassen.
-
Mit einem stethoskop bei laufendem motor bei jedem einzelnen ventil prüfen, ob es klackt. Dieses klacken erfolgt durch das öffnen und schließen der düse.
-
Steht kein stethoskop zur verfügung, kann man auch mit einem schraubendreher oder einem finger fühlen, ob das einspritzventil arbeitet.
-
Werden keine oder außergewöhnliche betriebsgeräusche festgestellt, so sind die spannungsversorgung, der widerstand und die dichtheit des einspritzventils zu prüfen.
Spannungsversorgung und widerstand prüfen
-
Spannungsversorgung prüfen. Dazu stecker für die einspritzventile abziehen und diodenprüflampe zwischen die beiden steckkontakte der zuleitung anschließen. Anlasser betätigen (helfer). Die leuchtdiode muß flackern.
-
Flackert die leuchtdiode nicht, kann der fehler an einer leitungsunterbrechung oder dem steuergerät selbst liegen.
-
Zündung ausschalten.
-
Ohmmeter an die beiden steckkontakte von jedem einspritzventil anschließen und widerstand messen. Weicht der widerstand an einem ventil ab, dieses ersetzen.
-
Gegebenenfalls defektes einspritzventil ersetzen.
Dichtheit prüfen
-
Einspritzventile ausbauen, ventile und kraftstoffleitungen bleiben am verteilerrohr angeschlossen.
-
Elektrische anschlüsse auf die einspritzventile aufsetzen.
-
Einspritzventile in ein geeignetes meßgefäß halten.
-
Anlasser von hilfsperson einige sekunden betätigen lassen, dabei strahlbilder der einspritzventile miteinander vergleichen. Der kraftstoffstrahl muß kegelförmig austreten und bei allen einspritzventilen gleich aussehen.
-
Zündung ausschalten.
-
Stecker für die einspritzventile abziehen.
-
Zündung ca. 5 Sekunden einschalten, anlasser nicht betätigen. Dann dichtheit prüfen: pro minute darf nicht mehr als 1 tropfen kraftstoff aus den einspritzdüsen austreten.
-
Einspritzventile einbauen.
Siehe auch:
Zündkerzentechnik
Die zündkerze besteht aus der mittel-elektrode, dem isolator
mit gehäuse und der masse-elektrode. Die mittel-elektrode
ist gasdicht im isolator befestigt, der isolator ist fest mit dem
gehäuse verbunden. Zwischen mittel- und masse-elektrode
springt de ...
Vorgehensweise bei
dieselversionen
Gehen sie bitte wie folgt vor:
Die handbremse anziehen;
Gangschaltung in leerlaufstellung;
Den zündschlüssel auf mar drehen:
auf der instrumententafel leuchten die
kontrollleuchten und
(oder
das symbol auf dem display);
&nb ...