Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose anlasser

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Wenn ein anlasser nicht durchdreht, ist zunächst zu prüfen, ob beim starten des motors an der klemme 50 des magnetschalters die zum einziehen benötigte spannung von mindestens 10 volt vorhanden ist. Liegt die spannung unter dem genannten wert, dann müssen die leitungen, die zum anlasserstromkreis gehören, nach dem stromlaufplan überprüft werden. Ob der anlasser bei voller batteriespannung einzieht, kann folgendermaßen geprüft werden:

Keinen gang einlegen, zündung eingeschaltet.
Mit einer leitung (querschnitt mindestens 4 mm2) die klemmen 30 und 50 am anlasser überbrücken, siehe auch stromlaufplan.

Spurt der anlasser dabei einwandfrei ein, so liegt der fehler in der leitungsführung zum anlasser. Andernfalls anlasser in ausgebautem zustand überprüfen.

Prüfvoraussetzung: leitungsanschlüsse müssen festsitzen und dürfen nicht oxydiert sein.

Störung	Ursache	Abhilfe
Anlasser dreht sich nicht Beim betätigen des Zündanlaßschalters.	Batterie entladen. Klemmen 30 und 50 am anlasser über Brücken: anlasser läuft an. Leitung 50 Zum zündanlaßschalter unterbrochen, anlaßschalter defekt. Kabel oder masseanschluß ist unterbrochen. Batterie entladen. Ungenügender stromdurchgang infolge Lockerer oder oxydierter anschlüsse. Keine spannung an klemme 50 (Magnetschalter).	Batterie laden. Unterbrechung beseitigen, defekte teile Ersetzen. Batteriekabel und anschlüsse prüfen. Spannung der batterie messen, ggf. Laden. Batteriepole und -klemmen reinigen. Stromsichere verbindungen zwischen batterie, anlasser und masse herstellen. Leitung unterbrochen Zündanlaßschalter defekt.
Anlasser dreht sich zu Langsam und zieht den motor Nicht durch.	Batterie entladen. Kein winteröl bzw. Mehrbereichsöl im motor. Ungenügender stromdurchgang infolge Lockerer oder oxydierter anschlüsse. Kohlebürsten liegen nicht auf dem kollektor Auf, klemmen in ihren führungen, sind abgeNutzt, gebrochen, verölt oder verschmutzt. Ungenügender abstand zwischen Kohlebürsten und kollektor. Kollektor riefig oder verbrannt und Verschmutzt. Spannung an klemme 50 fehlt (mind. 10 Volt). Magnetschalter defekt.	Batterie laden. Mehrbereichsöl einfüllen. Batteriepole und -klemmen und anschlüsse Am anlasser reinigen, anschlüsse festziehen. Kohlebürsten überprüfen, reinigen bzw. Auswechseln. Führungen prüfen. Kohlebürsten ersetzen und führungen für Kohlebürsten reinigen. Kollektor abdrehen oder anker ersetzen. Zündanlaßschalter oder magnetschalter überprüfen. Schalter auswechseln.
Anlasser spurt ein und zieht An, motor dreht nicht oder nur Ruckweise.	Ritzelgetriebe defekt. Ritzel verschmutzt. Zahnkranz am schwungrad defekt.	Ritzelgetriebe ersetzen. Ritzel reinigen. Zahnkranz nacharbeiten, falls erforderlich, schwungrad erneuern.
Ritzelgetriebe spurt nicht aus.	Ritzelgetriebe oder steilgewinde verSchmutzt bzw. Beschädigt. Magnetschalter defekt. Rückzugfeder schwach oder gebrochen.	Ritzelgetriebe reinigen, ggf. Ersetzen. Magnetschalter ersetzen. Rückzugfeder erneuern.
Anlasser läuft weiter, nachDem der zündschlüssel losGelassen wurde.	Magnetschalter hängt, schaltet nicht ab. Zündschloß schaltet nicht ab.	Zündung sofort ausschalten, magnetschalter Ersetzen. Sofort batterie abklemmen, zündschloß ersetzen.

Siehe auch:

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