Beim dieselmotor wird reine luft in die zylinder angesaugt und dort sehr hoch verdichtet. Dadurch steigt die temperatur in den zylindern über die zündtemperatur des dieselöls an.
Wenn der kolben kurz vor dem oberen totpunkt steht, wird in die hochverdichtete und etwa +600 c heiße luft dieselöl eingespritzt. Das dieselöl zündet von selbst, zündkerzen sind also nicht erforderlich.
Bei kaltem motor wird allein durch die verdichtung die zündtemperatur nicht erreicht. In diesem fall muß vorgeglüht werden.
Dazu befindet sich in jeder wirbelkammer eine glühkerze, die den brennraum aufheizt. Außerdem besitzt der dieselmotor ein dehnstoffelement, das bei kaltem motor den kolben des spritzverstellers in der einspritzpumpe über einen bowdenzug in richtung "früh" verstellt. Dadurch wird der kraftstoff früher in die heiße luft eingespritzt, der kalte motor springt schneller an und läuft gleichmäßiger. Sobald der motor seine betriebstemperatur erreicht hat, stellt sich das dehnstoffelement automatisch zurück.
Elektrische
fensterheber
Sie sind mit einem sicherheitssystem versehen,
dass die eventuelle präsenz eines
hindernisses beim schließen des dachfensters
erfassen kann; in diesem fall wird
der schließvorgang des dachfensters sofort
unterbrochen und die richtung geändert. ...
Schneeketten
Die verwendung von schneeketten unterliegt
den in den jeweiligen ländern gültigen
vorschriften.
Die schneeketten dürfen nur auf die reifen
der vorderräder (antriebsräder) aufgezogen
werden.
Die spannung der schneeketten nach einigen
m ...